Un merecido adiós para el Citroën C15
La experiencia de la planta como centro piloto de este vehículo comercial, del que se hanvendido 1.181.471 unidades durante sus 21 años en el mercado, contribuyó decisivamente al progreso y posición actual de la planta gallega. Durante el acto de homenaje al modelo, Javier Riera, director de la planta, anunció que 2006 será un "año de vaivenes" VIGO.-El Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën fabricó este fin de semana el último vehículo de una gama recordada por todos: el Citroën C15. Tras 21 años de permanencia de este modelo en las líneas de producción se han fabricado cerca de 1.200.000 unidades desde su fecha de lanzamiento, allá por el lejano año 1984. celebrar tal acontecimiento se realizó una fotografía conmemorativa que contó con la presencia del Director del centro, Javier Riera, acompañado por directivos de la planta, miembros del Comité de Empresa, representantes de los Sindicatos y trabajadores, en activo y jubilados, de los talleres vinculados a la producción de este vehículo, conocido por todos.
<o:p>El último Citroën C15 fabricado, una versión familiar, pasará a engrosar los fondos patrimoniales del Centro de Vigo. Se conservará en la misma planta y, en su día, podrá incorporarse a la colección del museo del automóvil que se promueva en la ciudad. Otros tres vehículos, fabricados con anterioridad, también tendrán destinos singulares. Uno formará asimismo parte del patrimonio del Centro de Vigo, otro será para el Conservatorio Patrimonial que Citroën posee en Aulnay (Francia) y un tercero, con destino a la comercialización, fue finalmente sorteado entre todos los trabajadores de la planta. 
El segundo vehículo más producido en Vigo: Con 1.181.471 unidades producidas desde 1984, el Citroën C15 es el segundo vehículo del que más unidades se han fabricado en la planta de Vigo, después del Citroën Xsara Picasso, del que, hasta la misma fecha, se habían producido 1.204.358 vehículos. De la producción total del Citroën C15 durante estos 21 años, el 38% se destinó al mercado nacional por un 62% destinado al mercado internacional, siendo sus principales destinos Francia, Polonia y Gran Bretaña, junto a Bélgica, Luxemburgo y Chile. Además de producirse en Vigo, el Citroën C15 se montaba asimismo en Marruecos. Su lanzamiento supuso, en la década de los ochenta, un gran impulso a la actividad productiva de la planta. Fue en el año 1989 en el que la producción de este vehículo alcanzó las cotas más altas, con 111.502 unidades fabricadas. La importante demanda hizo necesario que, por primera vez, se pusiera en marcha un turno de noche en el taller de Ferraje (soldadura de carrocerías. 
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